Задвижка чугунная с обрезиненным клином серии KR11 ГРАНАР

Задвижка чугунная с обрезиненным клином серии KR11 ГРАНАР

Чтобы сделать комфортной и безопасной подачу воды и отопления в здания различного предназначения, важно не только выбрать правильные трубы и хорошо их уложить. Здесь важна каждая деталь, в том числе и арматурное оборудование. Задвижки используются во всех видах стальных систем. Чтобы правильно выбрать продукт, следует ознакомиться с его особенностями, плюсами и минусами.

Клиновые задвижки применяют для отключения-подачи потока жидкости в трубопроводах самого разного назначения

Основные характеристики

Задвижка клиновая – это один из видов запорного арматурного оборудования для трубопроводов различного предназначения.

Она применяется для систем горячего и холодного водоснабжения, отопительных коммуникаций. Кроме того, устройство используют в системах, предназначенных для транспортировки жидких углеводородов, сжатого воздуха, а также других химикатов, к влиянию которых материал изделия невосприимчив.

Клиновая задвижка также популярна в газотранспортной и нефтяной промышленности, в сфере энергетики и системах жилищно-коммунального хозяйства.

Применяется такая деталь исключительно в роли запирающего элемента, так как режим эксплуатации предполагает только две фазы – открыто/закрыто (т.е. без промежуточных фаз).

Клиновая задвижка — это вариант запорной арматуры, с ее помощью можно только перекрыть или открыть движение носителя по трубопроводу

Изготавливают такое устройство из различных материалов по разным методикам. В зависимости от этого они распределяются на типы, которые используются для конкретных целей, в зависимости от свойств.

Плюсы запорного устройства

Популярность задвижек клиновых латунных на рынке сантехнического оборудования и в сфере промышленности обоснована существенными преимуществами деталей. Среди них:

• несложная комплектация. Простота конструкции изделия облегчает работу с ним, а также установку и ремонт;
• небольшая строительная длина;
• малое гидравлическое сопротивление;
• универсальность. Сталь – плотный и прочный материал, невосприимчивый к коррозии и влиянию некоторых химических веществ. Поэтому такое устройство можно применять в самых разных системах как по напору, скорости транспортировки рабочего вещества, так и по объемам. Кроме того, широк и сам спектр веществ, для работы с которыми можно применять задвижки;
• долговечность. Благодаря свойствам материала и простоте конструкции, клиновая задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем будет служить долго и бесперебойно, а если и потребуется ремонт, то он не окажется слишком сложным и дорогостоящим;
• возможность транспортировки веществ в обоих направлениях;
• простота использования. Вам не потребуется больших усилий для открытия/закрытия. Кроме того, для большего облегчения этой задачи в крупных системах устанавливают редуктор;
• плавность при закрытии. Использование такого оборудования как латунная задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем способствует обеспечению безопасности от гидравлических ударов, в некоторых случаях приводящих к деформированию и даже нарушениям целостности трубопровода.

Клиновые задвижки производятся самых разных размеров и устанавливаются даже на трубы из полимеров

Задвижки чугунные с обрезиненным клином

Чугунная задвижка с обрезиненным клином отличается незначительным гидравлическим сопротивлением, поэтому в особенности востребована при комплектации магистральных трубопроводов, транспортирующих среды с высокой скоростью потока. узлы отличаются простотой сборки, благодаря чему облегчается их обслуживание, обеспечивается безотказность работы. Сравнительно небольшая строительная длина и компактные габариты предопределяют возможность монтажа в стесненных условиях.

Стальные и чугунные задвижки с обрезиненным клином адаптированы для работы в транспортных и технологических трубопроводах с рабочим давлением до 25 Мпа, температурой до 565 градусов С, диаметром от 15 до 2000 мм. Они могут иметь фланцевый или межфланцевый тип монтажа. Могут иметь полнопроходное сечение или быть суженными, последние демонстрируют низкие износ уплотнительных поверхностей. Для трубопроводов больших диаметров выпускаются только полнопроходные конструкции.

Универсальная задвижка с обрезиненным клином фланцевая применяется в качестве запорной арматуры, она не предназначена для регулирования расхода и скорости движения потока. Клин в процессе эксплуатации должен фиксироваться в конечных положениях «открыто» или «закрыто». При среднем положении происходит сильный износ запорного органа, деформация, которые приводят со временем к утрате его функциональности.

Минусы задвижек

Несмотря на большое количество преимуществ, все же это оборудование не идеально. В некоторых случаях рекомендуется его не использовать или соблюдать при эксплуатации определенные правила. К его основным недостаткам и ограничениям на использование относят следующие:

• большая строительная высота. В особенности это касается задвижек с выдвижным шпинделем. При открывании их нужно пространство высотой больше одного диаметра трубопровода;
• длительность процедуры открывания/закрывания. Это делает систему менее оперативной, что в некоторых случаях усложняет работу с ней;
• невозможность работы с веществами, содержащими крупные твердые включения;
• низкий уровень износоустойчивости уплотнительных элементов в корпусе и затворе. Этот недостаток чреват дополнительными сложностями и затратами на ремонт. Несколько лучшими показателями в этом аспекте отличаются детали с выдвижным шпинделем, так как он не подвержен влиянию агрессивной среды;
• маленький допустимый перепад давления в затворе. То есть, при большем перепаде возможны сбои в работе устройства;
• относительно большие затраты времени, требующиеся для отвинчивания и завинчивания устройства.

Материалы и способы изготовления

Задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем бывают разных видов в зависимости от их свойств и особенностей конструкции. Данное устройство может изготавливаться посредством литья или сварки. Первый метод характерен для изделий из стали и титановых сплавов.

Корпус задвижки может быть изготовлен при помощи технологии литья — для этого применяют специальные сплавы металлов

Технология производств не сложна:

Сначала стальные листы подают на конвейер, предварительно проверив их на наличие ржавчины либо окалины и удалив при надобности данные недостатки.

Затем их штампуют. Делается это на специальном станке, который совершает пластическую деформацию материала, зажимая лист между верхней и нижней поверхностью формовочного устройства. Получившиеся заготовки задвижек клиновых с выдвижным и невыдвижным шпинделем сваривают, тщательно проваривая все участки. Швы проверяются на крепость и износоустойчивость.

Читайте также: Как вытащить обсадную трубу из скважины своими силами — методы и необходимые инструменты

Литье также весьма распространено. Данный способ применяется относительно деталей из чугуна, алюминиевых сплавов, а также для стали. Однако детали, изготовленные таким способом, отличаются несколько худшими показателями в плане прочности и долговечности. Штампосварные задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем изготавливаются из более прочного сырья и по своей конструкции более прочны.

Важной деталью являются еще и уплотнительные элементы. Их производят разных видов:

• с кольцами (латунными или из фторопласта);
• без колец;
• с защитной антикоррозионной наплавкой;
• с резиной, которой может быть покрыт клин (если задвижка клиновая).

Типы чугунных задвижек

Чугунные задвижки относятся к устройствам запорной арматуры, которые служат для перекрытия потока жидкости или газа.

Наиболее широкое распространение получили Задвижки с корпусом из чугуна из-за сравнительной дешевизны исходного материала и его хороших литейных свойств.

В зависимости от эксплуатационных требований в трубопроводных системах применяют различные типы чугунных задвижек, которые отличаются друг от друга конструкцией.

Устройство задвижки чугунной

Основные конструктивные элементы двух наиболее распространённых типов задвижек приведены на Рис. 1.

Устройство задвижки чугунной состоит из следующих частей:

1) Маховик – устройство ручного привода. При вращении обеспечивает подъём и опускание посредством шпинделя 2 клина 6, являющегося запорным элементом, который в нижнем положении садится на седло корпуса 5 и герметично перекрывает проток присоединительного патрубка 8. 2) Шпиндель — обеспечивает подъём и опускание клина 6. Если шпиндель выдвижной, то при вращении маховика 1 он выдвигается вверх из крышки 4, увлекая за собой клин 6 и увеличивая габарит устройства. Если шпиндель невыдвижной, то при его вращении клин 6 подымается или опускается по его резьбе. При этом шпиндель остаётся внутри корпуса 5 в среде рабочей жидкости или газа, подвергаясь её загрязняющему и/или коррозионному воздействию. 3) Сальниковый узел — обеспечивает уплотнение шпинделя 2 и крышки 4, не допуская выход рабочей среды (жидкость или газ) в окружающее пространство. 4) Крышка — обеспечивает опору шпинделю 2, размещение сальникового узла 3 и герметизацию рабочих объёмов задвижки. Крепление крышки 4 к корпусу 5 посредством болтов или шпилек позволяет осуществлять доступ к внутреннему устройству задвижки с целью осуществления осмотра, обслуживания и ремонтных работ. 5) Корпус — представляет собой единое целое с присоединительным патрубком 8, содержит седло для посадки на них клина 6. Корпус объединяет все узлы и детали задвижки в единое устройство. 6) Клин – это запорный конструктивный элемент, который шпинделем 2 может быть поднят с седла корпуса 5 или опущен на него, соответственно открывая или закрывая проток присоединительного патрубка 8. Кроме клина в задвижках могут применяться и другие формы запорных элементов: параллельная, шиберная и т.д. 7) Уплотнительная поверхность — обеспечивает надёжное и износостойкое запирающее соединение клина 6 и седла корпуса 5. Выполняется из материалов, стойких к химическим воздействиям и перепадам температур (нитриловая резина, кремнийорганическую резина, этиленпропилендиеновый каучук, эластомеры для горячих сред и т.д.). Некоторые типы задвижек могут не иметь специальных уплотнительных поверхностей. Присоединительный патрубок — обеспечивает соединение с входящим и выходящим плечами трубопровода.

Кроме описанных выше вариантов задвижки чугунной, применяют и дополнительные конструктивные решения, которые могут существенно менять её эксплуатационные характеристики и стоимостные параметры. Так например ручной привод подъёма и спуска запорного элемента (в нашем случае клина 6) может быть заменён автоматизированным приводом (электрическим, гидравлическим или пневматическим), что позволяет встраивать задвижку в систему автоматического управления трубопроводами.

Установка чугунной задвижки

Один из вариантов установка чугунной задвижки показан на Рис. 2.

При монтаже/демонтаже чугунной задвижки необходимо выполнить ряд требований и произвести необходимые операции.

Основные из них следующие:

1) Работники должны быть аттестованы, в том числе на знание норм и правил охраны труда, иметь защитную одежду и приспособления, иметь опыт работы по установке устройств запорной арматуры. 2) Непосредственно перед монтажом необходимо произвести визуальный осмотр внешних и внутренних частей корпуса задвижки и проверить её на работоспособность, совершив три цикла работы затвора. 3) Перед установкой резьбу шпинделя смазать смазкой согласно требованиям эксплуатационной документации. 4) Подвешивание задвижки можно производить только по схеме строповки в эксплуатационной документации. В случае большой массы задвижки для неё должна быть предусмотрена специальная опора на месте установки, снимающая нагрузку с трубопровода. 5) Произвести отключение и сброс давления в трубопроводе. 6) Произвести промывку системы водой. 7) Очистить место установки от посторонних предметов и грязи. Подвести задвижку к присоединительным фланцам. 9) Вставить крепёжные изделия, предусмотренные конструкцией, в отверстия фланцев и установить необходимые уплотнительные устройства и материалы на их стыки. 10) Затянуть крепёжные изделия специальным инструментом в порядке и с усилием, указанным в эксплуатационной документации, после чего задвижку можно освободить от вспомогательных элементов крепления при монтаже.

Марки чугунных задвижек

Марки чугунных задвижек – они же модели, определяются Стандартом СТ ЦКБА 036-2017.

В подразделе 3.7 «Задвижки», в таблице 7, приведен перечень марок задвижек (так называемых фигур) с наименованиями, перечнем типоразмеров, ссылками на конструкторскую документацию и ТУ или ГОСТ на изготовление и поставку.

В этой же таблице приведены краткие технические характеристики задвижек чугунных.

Расшифровку основных параметров задвижек можно произвести по обозначению её фигуры с помощью СТ ЦКБА 023-2015. Порядок обозначения приведен на Рис. 3

Здесь для чугунных задвижек:

1) Тип арматуры. Например задвижка — 30. 2) Материал корпуса. Например чугун серый — ч. 3) Привод. При отсутствии другого привода, кроме ручного управления, код не указывается. 4) Порядковый номер (присваивается регистрирующей организацией). 5) Материал уплотнительных колец. Например латунь и бронза — бр. 6) Исполнение. Цифра, указывающая варианты исполнения.

Приведём пример из СТ ЦКБА 036-2017 (см. таблицу 7).

Задвижка параллельная, двухдисковая, t до +225°С.

1) Материал – серый чугун. 2) Привод ручной. 3) Материал уплотнительных колец латунь и бронза.

Номинальное давление 10 кгс/см². Номинальные диаметры DN: 50, 80,100.

Порядок маркировки чугунных задвижек в производстве рекомендован ГОСТ 4666-2015.

Клиновая задвижка: классификация

Специфика латунных клиновых задвижек с выдвижным либо же невыдвижным шпинделем состоит в наличии клина – приспособления, которое выполняет функцию затвора, входя в позиции «закрыто» плотно между двумя седлами, расположенными по отношению друг к другу под углом.

От вида клина в задвижке зависит герметичность устройства и простота работы с ним

В зависимости от вида клина они классифицируются на виды.

Жесткий клин. Такое устройство обеспечит надежную герметизацию затвора. Однако есть определенные недостатки: первое — в случае неполадок (заклинивание) будет трудно справиться с такой проблемой, и понадобится внушительная физическая сила; второе – для достижения эффекта герметичности, нужно очень точно рассчитать размеры и угол между седлами; третье – задвижку (с выдвижным и невыдвижным шпинделем) будет трудно или даже невозможно открыть в случае, если произошел существенный перепад температуры рабочего вещества, а также если оборудование повреждено коррозией или изношено.

Двухдисковый клин. Это более совершенное изделие. Хотя данный тип отличается более сложной конструкцией, чем предыдущий, однако это с лихвой окупается его преимуществами. Во-первых, использование таких задвижек с выдвижным и невыдвижным шпинделем уменьшает вероятность заклинивания. Во-вторых, требуется меньше усилий при работе с ними. Кроме того, в устройствах такого вида проще достигается герметичность затвора, потому что диски сами подстраиваются под угол между седлами. Это делает мелкие погрешности в расчетах несущественными.

Упругий клин. Он сочетает в себе все преимущества двух предыдущих устройств клиновых задвижек. В случае использования данного вида запорного оборудования в конструкциях с выдвижным и невыдвижным шпинделем не нужна точная подгонка корпуса, как в ситуации с жестким аналогом, а конструкция его более простая, чем у двухдискового. По сути, данное приспособление – это тот же двухдисковый клин. Отличаются они только соединительным элементом – в данном случае он эластичный. Конечно, это снижает способность дисков саморегулироваться под корпус изделия, однако обеспечивает большую устойчивость к перепадам температурного режима.

Задвижка с невыдвижным шпинделем

Задвижка — это один из механизмов запорной трубопроводной арматуры. Ее назначение заключается в полном или частичном перекрытии потока технологической среды, движущейся по трубопроводу. В зависимости от функций, выполняемых устройством, задвижки могут относиться к запорным или регулирующим типам арматуры.

Область применения задвижек достаточно широка. Их устанавливают, как на бытовых трубопроводах небольшого сечения, по которым осуществляется движение воды, газа, так и на магистральных, промышленных трубопроводах. В промышленных условиях по ним может перегоняться практически любой тип технологической среды, в том числе и агрессивной, токсичной, жидкой, газообразной, вязкой.

Конструктивно различаются два основных типа задвижек:

Конструкция клиновой задвижки

Задвижка данного вида получила свое название благодаря форме запирающего элемента — в виде клина. Клиновый механизм двигается в перпендикулярном направлении по отношению к потоку протекающей среды. Корпус задвижки выполняется из стали, в том числе нержавеющей, чугуна или сплавов цветных металлов. На корпусе, с обоих концов, располагаются детали, которые обеспечивают закрепление задвижки на поверхности трубопроводов. Эти крепления могут быть трех видов: фланцевые, муфтовые, пригодные для приварки. Внутреннее устройство корпуса представлено шпинделем и гайкой, имеющей резьбу. Когда начинается вращение одной из данных составляющих, затвор перемещается в определенное положение. Герметичность перекрытия потока обеспечивается уплотнителями, которые располагаются под определенным углом один к другому.

Для качественной работы запорного устройства важно, чтобы все внутренние детали, а также корпус, выполнялись из материалов со следующими характеристиками: · нейтральных к технологической среде, проходящей через них; · не подвергающихся коррозии: · имеющих высокую пропускную способность с учетом давления среды и ее температуры. По типу управления задвижки в невыдвижным шпинделем могут быть механическими (приводятся в движение маховиком) или обладать редукторным приводом. Маховики обычно применяют на трубопроводах с диаметром не более 150 мм. Если существует необходимость в управлении запорным механизмом на расстоянии, то задвижки могут снабжаться электроприводом.

Особенности задвижки с невыдвижным шпинделем

Принцип функционирования задвижки заключается в поступательном перемещении вверх-вниз запорного элемента — шпинделя. Задвижка клиновая с невыдвижным шпинделем отличается наличием жестко закрепленного на маховике штока (шпинделя). А гайка неподвижно фиксируется в корпусе. Затвор поступательно перемещается и осуществляет свою деятельность по перекрытию потока среды при вращении маховика и штока через резьбовую гайку. При полном опускании вниз — происходит перекрытие движения, при подъеме — шпиндель передвигается внутрь затвора и вместе с ним перемещается в камеру, тем самым, не препятствуя продвижению потока. Важную функцию в задвижке с невыдвижным шпинделем выполняют уплотнители. Они обеспечивают герметичность перекрытия движения среды. Уплотнители чаще всего изготавливаются из металла. В случаях, когда затворы выполнятся обрезиненными, для производства уплотнителя используется, кроме металла, резина.

Отличия параллельной задвижки

В отличие от клиновой задвижки в параллельной уплотнительные поверхности располагаются параллельно друг к другу. В них затвор имеет форму диска. Различают однодисковые и двухдисковые задвижки. Положительным свойством двухдисковой задвижки является ее отличная герметичность. Параллельная задвижка с невыдвижным шпинделем обладает невысоким гидравлическим сопротивлением. Это свойство позволяет применять запорную арматуру данной конструкции на трубопроводах, по которым технологическая среда продвигается с высокой скоростью. Задвижки с параллельной конструкцией устанавливаются на трубопроводы, по которым осуществляется движение технологической среды с давлением до 10 бар. До появления шаровых кранов и дисковых затворов параллельная задвижка была наиболее использованным механизмом запорной арматуры.

Преимущества и недостатки невыдвижного шпинделя

Основным достоинством задвижки с невыдвижным шпинделем является ее меньшая высота по сравнению с конструкцией с выдвижным шпинделем, поскольку во многих случаях при установке на трубопровод наблюдается ограниченность пространства, не позволяющая монтировать механизмы с выдвижными штоками. Подробное описание задвижки с невыдвижным шпинделем на этой странице. Относительным недостатком данного вида запорной арматуры специалисты считают сложность проведения технического обслуживания и ремонта штока, так как он скрыт внутри корпуса.

Обрезиненный клин в чугунной задвижке, нюансы эксплуатации, особенности конструкции

Паспорт и руководство по эксплуатации в обязательном порядке входят в комплект поставки задвижек. Перед монтажом, необходимо убедиться в наличии сопроводительной документации. Задвижки без документации к монтажу не допускаются.

Задвижки с обрезиненным клином – элемент трубопровода, по которому подаются жидкие либо газообразные вещества. Устройство применяется в системах водоснабжения, теплоснабжения, вентиляции, противопожарных конструкциях. Также допустимо использование при транспортировке агрессивных сред.

Особенности

• Задвижка с обрезиненным клином может пропускать поток в любом направлении, от этого не зависит качество срабатывания запорного механизма.
• Конструктивно предусмотрена возможность полной разборки устройства для проведения ремонтных или профилактических работ.
• Производитель обеспечивает дублированный контроль качества, который проходит в два этапа: сначала проводятся гидроиспытания, после них – испытания воздухом под давлением.
• Такие задвижки имеют минимальную строительную длину, что существенно расширяет сферу их применения и делает более универсальными.
• За счет полнопроходной конструкции они применимы, в том числе, в системах канализационных стоков.
• Отличные гидравлические характеристики обеспечиваются минимальным гидравлическим сопротивлением внутреннего объема устройства.
• Резина, покрывающая диск, не только увеличивает его герметичность, но и является надежной защитой от коррозии. Поэтому такой тип арматуры подходит для трубопроводов с продуктами повышенной агрессивности.
• Задвижки покрыты порошковой эпоксидной электростатической краской с последующей полимеризацией.

Конструктивные особенности

В качестве материала для производства трубопроводной арматуры выбирается чугун. Он прочный, коррозионно стойкий. Прочный корпус – основа изделия.

Помимо него конструктивными узловыми элементами выступают:

• дисковый запорный механизм, покрытый слоем резины;
• соединительный шпиндель, имеющий т-образную форму исполнения, используется для перемещения и регулирования положения запорной заслонки;
• крышка с дополнительным уплотнителем для повышения показателей герметичности;
• вентиль (приводной механизм) – механизм управления, может быть ручным или автоматизированным.

Рис. 2 Конструкция

Устройство и принцип работы

Конструкция многократно апробированная, простая и надежная. Включает несколько основных элементов.

• Чугунный корпус с фланцами.
• Крышка, также выполненная из чугуна.
• Клин, выполняющий роль запорного элемента. Для покрытия использована специальная резина EPDM, которая за счет особого состава сохраняет свои геометрические свойства и не разрушается в течение всего времени эксплуатации.
• Шток из нержавеющей стали, приводящий клин в движение путем передачи усилия с управляющего элемента.
• Элемент управления – редуктор или обычный маховик. Выпускаются модели и без него, с голым штоком для последующего подключения привода.

В закрытом состоянии клин плотно входит между седлами и полностью перекрывает внутренний просвет, исключая просачивание среды через задвижку. При проворачивании штока запорный элемент сдвигается, открывая потоку возможность свободно перемещаться.

Устройство затвора

Запорный механизм имеет клиновидную форму. Затвор, который используется в качестве запирающего элемента, отличается сложной формой. Основу составляет пирамида, по контуру которой выполнено V-образное усечение.

На поверхность нанесен тонкий слой резинового покрытия.

Его наличие дает ряд преимуществ, выделяющих изделия:

1. Обеспечивает уровень герметичности, исключающий возникновение протечки вещества. Это позволяет применять арматуру на линиях, транспортирующих газообразные вещества.
2. Гарантирует дополнительную защиту конструктивного элемента от повреждений и воздействия коррозии.
3. Защищает трубопроводную систему от попадания загрязнений и посторонних предметов.
4. Повышает износостойкость и работоспособность арматуры, использования без применения сальниковых уплотнителей, периодический износ которых требует ремонта.

Рис. 3 Схематичный чертеж

Сферы применения

Задвижки с обрезиненным клином подходят для трубопроводов самого разного назначения – промышленных, энергетических, коммунальных, строительных, транспортных, сельскохозяйственных. Применяются в системах водоснабжения, отопления, канализации, в воздуховодах.

За счет высокой химической стойкости могут использоваться для регулирования подачи:

• воды – холодной, горячей, морской, газированной, хлорированной, деминерализованной, оборотной, дистиллированной;
• теплоносителей в отопительных сетях;
• технического воздуха;
• антифризов с высоким содержанием пропилен- и этиленгликоля.

Технические особенности

Использование резины повышает герметичность запорной арматуры, придает ей повышенную прочность. Изделие проявляет способность работать в условиях производственных нагрузок и бесперебойного движения потока. Дополнительный плюс состоит в том, что его работоспособность не снижается и при перепадах температуры рабочего вещества.

Производитель использует различные типы резины, предназначенные для контакта со средой различной температуры. Показателем (индикатором) может служить цвет корпуса: изделия, рассчитанные на работу с веществами до 80 градусов, имеют синий окрас, красный корпус – арматура для трубопроводов горячего водоснабжения и отопления.

К числу особенностей изделия можно отнести и наличие низкого показателя крутящего момента, возникающего в процессе управления. Нехарактерным проявлением для изделий данной типа является формирование коррозии и появление застоя рабочих веществ, что связано с полнопроходностью устройства.

В целом, к числу характеристик, можно относить следующие:

• применение современного материала для производства: ковкого чугуна (КЧ) и резины;
• обеспечение плавности хода дискового запорного элемента, сокращающего уровень усилий, необходимый для перевода в рабочее положение (открыто или закрыто);
• использование износостойких покрытий: резины и эпоксидного порошка – для внутренних и наружных поверхностей.

Технология производства и конструктивные особенности арматуры способствуют улучшению эксплуатационных показателей, износостойкости и продолжительности срока службы трубопроводных систем и линий.

Рис. 4 Испытания на герметичность

Модификация устройств отличается выраженными особенностями, которые позволяют выделить следующие преимущества:

1. Прочность конструктивных элементов и устойчивость к деформации и коррозии.
2. Надежность узловых механизмов, работа которых рассчитана на большое количество циклов. Возможность эксплуатации изделий сроком до 50 лет и более.
3. Небольшой крутящий момент, повышающий износостойкость изделия.
4. Компактный размер арматуры, сохранить который удается за счет невыдвижного шпинделя.
5. Возможность выбора положения установки арматуры.
6. Обеспечение герметичности перекрытия потока, соответствующей классу «А» по ГОСТ 9544.
7. Отсутствие риска заклинивания при резких колебаниях температурных показателей.
8. Легкость управления задвижкой, необходимость приложения небольших усилий для перемещения затворного механизма.
9. Выбор модификаций изделий, отвечающих заданным техническим параметрам и запросам.
10. Возможность контролировать направление потока рабочего вещества в трубопроводной системе.
11. Отсутствие технических препятствий и сложностей в проведении монтажа, обслуживания и ремонта конструкции.

К числу преимуществ задвижек следует относить и наличие надежного уплотнения штока, эксплуатируемого без сальников.

Технические характеристики

Материальное исполнение

Диапазон рабочих температур

• Максимальная температура: 120 °C.
• Минимальная температура: -20 °C.
• Рабочая температура: от -10 до +95 °C.

Монтаж

Установка запорной арматуры выполняется в доступном для обслуживания месте.

Подготовка

Доставка на объект должна исключать попадание мусора и грязи во внутреннюю полость. Перед началом монтажных работ следует убедиться в комплектности поставки, целостности корпуса и других элементов, отсутствии загрязнений, проверить работоспособность устройства. Для контроля выполняется трехкратный поворот махового колеса до упорных положений. Перемещение подвижных частей должно происходить плавно без заеданий и рывков.

Внимание! Комплект оборудования должен поставляться с техническим паспортом. Применение задвижки без эксплуатационной документации не допускается.

Порядок установки задвижки:

• Промыть трубопровод.
• При установке задвижек массой более 16 кг закрепить оборудование при помощи стропильной системы, предотвращая его падение при опускании.

Установить задвижку на прочном основании, чтобы предотвратить воздействие ее массы и температурных расширений на трубу.

• Установить запорную арматуру в трубопровод без перекосов, совмещая фланцевые отверстия, и зафиксировать при помощи болтов.

После установки запорной арматуры 30ч39р проконтролировать плавность хода движущихся механизмов, герметичность уплотнения.

• По завершении монтажа выполняется контрольная проверка системы путем прогонки воды. Заслонка при этом должна находиться в полностью открытом состоянии.

До начала эксплуатации запорной арматуры 30ч39р следует опытным путем определить количество оборотов шпинделя до полного закрытия/открытия потока.

Внимание! Стропы нельзя снимать или послаблять до надежной фиксации задвижки в трубопроводе.

Доставка по России и СНГ

Страны доставки: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Украина.

• Доставка транспортными компаниями СДЭК, ПЭК, Деловые линии.
• Ускоренная доставка транспортом ООО «Химмашнефтекомплект» до любого объекта на территории России и стран СНГ.
• Самовывоз продукции со складов, расположенных в Подольске, Саратове.

Дата публикации: 15 марта 2021 года. Дата последнего изменения: 15 марта 2021 года.

По всем возникающим вопросам свяжитесь с нами по телефону +7 (499) 380-83-81, электронной почте или оставьте заявку на сайте. Специалисты нашей компании окажут помощь в подборе, сообщат актуальные цены на продукцию.

Запорная арматура: задвижки

Задвижки могут применяться только для включения или отключения движения потока в трубопроводах. Не допускается использование задвижек в качестве регуляторов потока.

По своему виду задвижка выглядит как простой клапан. Отличие – в особенности конструкции, если более конкретно, то в том, как перемещаются запорные элементы. Клапан подразумевает параллельное перемещение запора по отношению к потоку рабочей среды, а задвижки функционируют таким образом, что перекрытие выполняется перпендикулярно потоку. Более низкий показатель гидравлического сопротивления тоже характерен для задвижек, и это является причиной популярности их как запорной арматуры.

Для качественной работы необходимо выбирать проходное сечение задвижек такое же, как и у трубопровода, для которого они предназначены. Задвижки различаются методом присоединения их к системе трубопровода. Это может быть:

• соединение при помощи муфт;
• соединение под приварку;
• соединение с помощью фланцев.

Задвижка водопроводная используется для трубопроводов с транспортировкой пара или воды, также существует возможность использования этих задвижек и в трубопроводах с масляной или нефтяной средой.

Чугунные фланцевые системы различаются и по форме клина. Это может быть жесткий или двухдисковый клин.

Задвижки клиновые фланцевые имеют в своей конструкции седла, расположенные под углом относительно положения друг друга. Особая герметичность обеспечивается в результате наличия жесткого клина.

Отличие конструкции двухдисковой задвижки заключается в следующем. Клин образуется при помощи двух дисков, самоустанавливающихся по отношению к седлам. Преимущественной особенностью такой конструкции является отсутствие негативных моментов работы, связанных с заклиниванием.

Как правильно использовать задвижки с обрезиненным клином

1. Манипуляции, направленные на открытие или закрытие задвижки собственноручно, следует делать плавно, во избежание посторонних звуков.
2. Усиливать установленный штурвал ключами или рычажками запрещается, как и попытки подтянуть затвор в процессе закрытия элемента.
3. Закрывая задвижку на нее оказывается усилие равное показателю Р, который приводит к прижиманию прорезиненных уплотнителей по всему периметру устройства. В местах контакта показатель рабочего давления будет существенно выше. Примерная толщина уплотнителя составит сантиметр, и после упора в часть задвижки, примерный показатель свободного хода составит 0,5 см. Если продолжать подтягивание, то это может привести к слизыванию резьбы во внутренней части затвора. Специалисты рекомендуют после закрытия задвижки дать устройству время на подавление статистического давления в уже перекрытой системе трубопровода для того, чтобы оно существенно снизилось уже после оттока жидкости. На перекрытом участке открытие слива должно происходить своевременно.
4. Если на какое то время планируется удалить с трубопровода используемую задвижку (хранения или ремонт), то ее следует приоткрыть для того, чтобы после просыхания поверхностей уплотнитель не начал деформироваться.
5. Сильно высушенную задвижку закрывать не рекомендуется, так как возникшая сила трения может затруднить процесс механического закрытия. При добавлении усилий можно случайно деформировать все ту же резиновую кайму. Клин обрезиненный нуждается в дополнительном увлажнении перед тем, как начать процесс закрытия задвижки.
6. Задвижка не может выступать в роли устройства регулирующего типа.

Положений у такого типа задвижек может быть всего два: полностью закрыто или открыто. Втулку сальника следует подтягивать своевременно и правильно.

Перед смазыванием шпинделя рекомендуется ознакомиться с пожеланиями производителя, который указывает подобную информацию в паспорте используемого устройства. Опрессовку системы не стоит производить с завышенным показателем давления при закрытом затворе. Разбирать устройство, которое находится под давлением, не рекомендуется.

Не лишним будет произвести установку такого вспомогательного оборудования, как механический магнитный фильтр.

Принцип работы

Задвижки серии 30ч39р (рис. 4) относят к разряду изделий с невыдвижным шпинделем, то есть при повороте махового колеса прикрепленный к нему шток не изменяет своего пространственного положения.

После того, как маховик 5 начинают поворачивать по часовой стрелке, шпиндель 4 вращаясь в резьбе гайки 6, к которой прикреплен клин 7, приводит последний в движение и затвор перекрывает проходной канал. При этом обрезиненная поверхность 8 клина плотно прилегает к седельным кольцам 9 в корпусе 1, образуя герметичное стыковое соединение.

Открывание проходного канала происходит при обратном вращении маховика против часовой стрелки.

Правила маркировки задвижек

Чугунные задвижки могут быть укомплектованы как редуктором, так и электрическим приводом.
Маркировка задвижек чугунных с обрезиненным клином проводится согласно ГОСТ 52760-2007 и специальным таблицам, где указаны обозначения конструктивных особенностей запорной арматуры. Информация наносится на переднюю или заднюю поверхность корпуса и включает следующие данные:

• наименование изготовителя;
• величину номинального давления;
• размер условного прохода;
• климатическое исполнение задвижки;
• наличие и тип привода.

Кроме того, маркировка позволяет узнать вид материалов, которые применялись для изготовления корпуса и клина.

Совет! При выборе задвижек с клином из резины нужно учитывать характеристики среды, которая перемещается по трубопроводам, и условия эксплуатации.

Старый Оскол:

• Телефон: +7
  ,
  46-94-70
• E-mail,
• Адрес: Котел, Промузел, площадка «Монтажная», проезд Ш-6, стр. 19
• Часы работы: С пн. по пт.: с 8:00 до 17:00, пятница — сокращенный день на 1 час.

Москва:

• Телефон: +7 (495) 229-45-77
  ,
  648-91-91
• E-mail
• Часы работы: С пн. по пт.: с 9:00 до 18:00, пятница — сокращенный день на 1 час.

Производители

Основным производителем задвижек серии 30ч39р, представленных на отечественном рынке, является открытое акционерное общество УК Московский Завод Водоприбор (МЗВ). Изделия выпускают номинальных условных проходов DN 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 400 мм при рабочих давлениях 16 бар (диаметр 50 — 100 мм) и 10 бар (диаметры 150 — 400 мм).

Конкуренцию товару отечественного производителя составляет польская кампания DENDOR Valve Industrial с аналогичной торговой маркой DENDOR, предоставляющая свою продукцию на российский рынок более 20 лет. Польская фирма выпускает задвижки диаметром от 50 до 900 мм, рассчитанные на напор рабочей среды 10 и 16 бар при температурах не более 120 °С.

Как и во всех товарных группах, широкое представительство имеют китайские компании, поставляющие задвижки серии 30ч39р, аналогичных приведенным выше характеристикам без брендовой маркировки или малоизвестных торговых марок (Ci).

Рис. 7 Стоимость 30ч39р разных торговых марок

Задвижки серии 30ч39р в основном предназначены для использования в коммунальных трубопроводах подачи горячей и холодной воды и могут эксплуатироваться в самых неблагоприятных внешних гидрологических условиях. На отечественном рынке продукция представлена в большей степени российским производителем МЗВ, немного реже встречаются изделия от китайских и польских поставщиков.

Положения задвижки

У такого устройства положений может быть всего два: открыто или закрыто. Таким образом, доступ потоку либо полностью закрыт, либо открыт. Для изготовления корпуса используется высококачественная сталь или чугун с шаровидным графитом и наплавлениями. Внешний защитный слой состоит из эпоксидной смолы, что только добавляет прочности конструкции.

Основываясь на выбранной модели, для канализационных систем используется покрытие NBR, в то время как для водопровода — EPDM. Исполнение задвижек может быть разным. В комплекте такие задвижки имеют специальный наконечник или штурвал под Т-образные ключи. При необходимости модно установить электрический или пневматический привод. С обрезным клином задвижки используются при обустройстве канализаций, систем тепло- и водоснабжения. Также его можно использовать при обустройстве систем для транспортировки и других материалов.

Основные параметры и сферы применения задвижек из чугуна

Задвижкой называют разновидность запорной арматуры, в которой перекрывающий проходной канал элемент двигается перпендикулярно потоку транспортируемой среды. Основные параметры всех задвижек из чугуна приведены в ГОСТ 9698-86, основные пункты документа:

• Температурные параметры подаваемой среды: от -15 до + 300 °С при эксплуатации под напором от 1,6 до 10 бар, и от — 40 до + 300 °С при работе под давлением 16 и 25 бар.
• Номинальный проход DN, примерно равный диаметру прохода канала, у всех устройств лежит в диапазоне от 40 до 2000 мм. Все значения в этом интервале согласуются с типовым рядом размеров DN.
• Номинальное давление Pn, которое измеряют при температуре наружной среды в + 20 °С и максимум его значения должен обеспечивать эксплуатационный срок службы изделий, также подчиняется типовому ряду. Для запорной арматуры из чугуна приняты показатели 1,6 — 2,5 — 4 — 6,3 — 10 — 16 — 25 бар.

Стоит отметить, что в сравнении с изделиями из стали и цветных металлов, это самый низкий показатель: для сталей максимум Pn — 250 бар, для цветных металлов (латунь, бронза) Pn — 40 бар.

Задвижки с обрезиненным клином

Клиновые задвижки – они перекрывают проход благодаря поступательному перемещению запорного органа в направлении, перпендикулярном движению потока. Основным материалом для изготовления клиновых задвижек с обрезиненным клином является чугун.

Применяются задвижки в трубопроводах различных номинальных (условных) проходов и давлений для перекрытия потоков либо жидких, либо газообразных сред. Благодаря малому гидравлическому сопротивлению эти устройства считаются особенно ценными для систем с нейтральными средами, а также холодной или горячей водой. Задвижки клиновые чугунные поставляются в нескольких вариантах исполнения:

с редукторами серии «К»;

с электрическими приводами серии SA;

с телескопически удлиненным штоком.

Основные преимущеста:

Надежность и долговечность. Использование резиновой прокладки позволяет существенно смягчить соприкосновение клина со стенками трубы, в результате чего наработка на отказ составляет в среднем несколько тысяч циклов.

Прекрасные антикоррозийные свойства и устойчивость к активным средам (достигается благодаря специальному покрытию порошковой краской).

Невозможность заклинивания затворного механизма (обеспечивается специальной упругой конструкцией клина).

Возможность осуществления безколодезной врезки в трубопроводную систему под любым углом. Разницы в расположении устройства (горизонтальное или вертикальное) нет.

Чаще всего задвижки чугунные с обрезиненным клином изготавливаются полнопроходными (без сужения диаметров проходного сечения седел). Никаких выступающих элементов, которые бы создавали помехи, они не имеют, поэтому поток протекает легко и не задерживается. Это позволяет уменьшать массу и габаритные размеры, а также снижать крутящие моменты и усилия систем управления. Шпиндель в этой конструкции выдвижной, его резьба, как и нарезка ходовой гайки, находятся снаружи.

Источник https://turbo-tex.ru/montazh-i-remont/zadvizhka-stalnaya-s-nevydvizhnym-shpindelem.html

Источник https://msmetall.ru/montazh/zadvizhka-obrezinennaya.html

Источник http://www.alest.info/catalog/trub/zadvizhki-s-obrezinennim-klinom/