Автоматизация электропривода задвижки

Многооборотные электроприводы для задвижек и клапанов

Основной вид продукции Роторк — электроприводы для тяжёлых условий эксплуатации трубопроводной арматуры.

Оборудование Rotork Controls:

• Интеллектуальные многооборотные и четвертьоборотные приводы
• Четвертьоборотные/многооборотные и линейные приводы регулирующей арматуры
• Четвертьоборотные / многооборотные и линейные приводы для тяжелых условий эксплуатации
• Компактные четверть / многооборотные приводы
• Взрывозащищённые приводы, датчики, переключатели и контроллеры
• Системы управления по сети

Rotork Ck – европейский производитель приводов (многооборотных, неполноповоротных, пневматических) для арматуры (задвижки, затворы, клапаны).

На настоящий момент Centork разрабатывает и производит современные приводы арматуры, для эксплуатации в различных отраслях промышленности по всему миру.

Многооборотные электроприводы ГЗ (пр-ва «ГЗ-электропривод») для управления многооборотной трубопроводной запорной арматурой (задвижки, шаровые краны, затворы). Крутящие моменты приводов от 50 до 5000 Нм, с редуктором можно до 80000 Нм.

Многооборотные электрические исполнительные механизмы МЭМ и приводы ПЭМ предназначены для передачи крутящего момента арматуре при ее повороте на один оборот и более. Механизмы МЭМ и приводы ПЭМ предназначены для приведения в действие запорно-регулирующей арматуры в системах автоматического регулирования технологическими процессами, в соответствии с командными сигналами регулирующих и управляющих устройств.

Электроприводы многооборотные общепромышленного и взрывозащищенного исполнения (пр-ва Тулаэлектропривод) с двусторонней муфтой ограничения крутящего момента типов М, А, Б, В, Г и Д предназначены для управления запорной промышленной трубопроводной арматурой, устанавливаемой в помещениях, под навесом и на открытом воздухе.

Многооборотные электроприводы MODACT MONED MOPED MON MOP MO MOA MONJ MONEDJ предназначены для перестановки арматур или других устройств, которым удовлетворяет их возвратно — вращательное движение. Электроприводы могут работать и в схемах автоматического регулирования в режиме S4-25 %; 1200 час-1.

Электроприводы предназначены для управления рабочим органом запорной арматуры преимущественно на теплоэнергетических объектах, разработаны для предприятий теплоснабжения и водообеспечения, а также для предприятий химических, металлургических, нефте- и газоперерабатывающих, добывающих производств.

Электроприводы РП-А, РП-Б, РП-В предназначены для дистанционного и местного управления трубопроводной арматурой промышленного назначения (как правило это электроприводы задвижки 30906бр либо 30ч917бр).

Области применения электроприводов: нефтяная, газовая, нефтехимическая, энергетическая, коммунальное хозяйство и тд.

Электроприводы взрывозащищенные многооборотные с электромеханической системой управления «ТОМПРИН» и «ГУСАР» применяются для управления запорной трубопроводной арматурой Ду 50-1500 мм.

AUMA многооборотные приводы для задвижек и клапанов — передают крутящий момент на арматуру за один полный оборот.

AUMA, Германия (Armaturen- Und Maschinen-Antriebe «приводы для арматуры и машинные приводы») – компания, занимающая лидирующие позиции на рынке приводов.

Автоматизация электропривода задвижки

Ниже представляется автоматическое управление задвижкой. Задвижка — это элемент запорной арматуры, главная задача которой является открытие или закрытие затворного механизма:

Всем известно, что посредством задвижки перекрывается движение воды, нефтепродуктов, сыпучих материалов, газа и химических растворов в трубопроводах. В зависимости от конструкции, различают 3 вида задвижек: клиновые, клинкерные и фланцевые задвижки. Приводы для управления задвижкой отличаются в зависимости от среды управляющего органом и делятся на гидравлические, пневматические и электрические приводы. Задвижки с электрическим приводом нашли наибольшее применение ввиду своей простоты подключения.

Кинематическая схема управления задвижкой.

Управление задвижкой осуществляется дистанционно через электрические приводы, которые преобразуют вращение вала двигателя на поступательное движение запорного механизма. Наиболее актуально подобное управление на трубопроводах большого диаметра и применяется в нефтяной и газовой отрасли.

Обратить внимание. Редукторы являются основным передаточным элементом движения от двигателя на винт задвижки.

Редукторы червячные марки РМО и РММ предназначены для управления полно оборотной запорной арматурой. Они уменьшают входное усилие и снижают обороты электродвигателя до необходимых значений. Имеют расширенный спектр посадочных соединений и могут монтироваться с двигателем в любом положении.

При работе двигателя (15) от червячной шестерни происходит вращение червяка (12) вместе с винтом: меняются обороты и, соответственно, открывается или закрывается запорный механизм. Одновременно с вращением червяка команда передается через кулачковые муфты (13) на микровыключатели (11), которые запускают и останавливают двигатель.

Разновидности запорной электроарматуры

Для электрозапорной арматуры нет ограничений по диаметру трубы. Соединение с трубопроводом фланцевое.

Рекомендуем ознакомиться: Как сделать самодельные вальцы для профильной трубы?

По конструкции различают запорную арматуру:

• Дисковую. Запорная мембрана представляет собой диск, который установлен либо под углом к потоку, либо перпендикулярно (закрытое положение). Дисковые задвижки просты в устройстве, несложны в ремонте, недороги. Экономичный вариант подобного устройства комбинированный, когда мембрана изготовлена из нержавеющей стали, а корпус из обычной. Не применяется в трубопроводах, которые находятся под высоким давлением.

По способу расположения ходового механизма различают:

• с выдвижным шпинделем;
• с невыдвижным шпинделем.

Принципиально разное расположение поворотного механизма влияет на возможности сферу использования запорного устройства.

• Резьба выдвижного шпинделя располагается вне тела задвижки. Это требует простора для установки, но защищает механизм от повреждения внутренней, часто агрессивной средой транспортируемой субстанции.
• Невыдвижной шпиндель тот, у которого резьба ходового узла находится в любом положении (открыто, закрыто) внутри тела задвижки. Такую арматуру можно установить в ограниченном пространстве, в труднодоступном месте. Однако в процессе эксплуатации механизм подвергается разрушительному действию агрессивной среды транспортируемого вещества. Это приводит к поломкам, а ремонт осложняется труднодоступностью.

Различают следующие разновидности электропривода для запорной арматуры:

• многооборотный;
• интегрированный многооборотный;
• взрывозащищенный;
• интегрированный многооборотный взрывозащищенный.

Электроарматура запорная изготавливается как из чугуна, так и из стали. Выбирают задвижку исходя из особенностей эксплуатационных условий (температуры, давления потока).

Стальные устройства имеют перед чугунными следующие преимущества:

• они более устойчивы для работы с высоким давлением в трубопроводе (зависит от типа запорного механизма);
• долговечны, не подвержены коррозии (нержавейка);
• устойчивы к гидроударам, перепадам температурного режима.

Обратите внимание! Без электрозапорных устройств функционирование современных коммуникаций жизнеобеспечения, промышленное производство (с применением транспортировки жидкостей и газов) невозможны.

Электрическая схема управления

Во время открытия запорного механизма, происходит поворот кулачков, и они переключают контакты выключателя КВО. Во время закрытия запорного механизма команда через кулачки передается на микровыключатель КВЗ

Электрической схемой предусмотрено три вида управления: дистанционное, ручное и автоматическое управление.

Дистанционная схема срабатывания задвижки

Путевое (дистанционное) управление подразумевает собой команды с пульта, поданные оператором с определенного расстояния. Чтобы производить манипуляции с кнопками на пульте, нужно предварительно установить переключатели в режим дистанции.

Для чего нужно включить автомат 1ПУ в состояние «дистанционный», переключатель 2ВБ в состояние «включить», а выключатель 1ВБ в положение «выключить». Включается пульт управления тумблером В. Для открывания задвижки диспетчеру нужно включить тумблер 1КУ, соответственно, срабатывает реле 1РП, затем включается пускатель ПО. Запускается электродвигатель и открывается запорный механизм задвижки.

При поднятии затвора до конечного положения, включается микровыключатель КВО, подается команда на пускатель ПО, и двигатель выключается. В это же время замыкается контакт КВО2, дающий команду на лампу сигнализации ЛО диспетчеру. Закрытие затвора происходит аналогично представленной схеме, только от тумблера 2КУ.

Схема сигнализации

Для эффективного функционирования сигнализации в цепочке применен способ полярности. Он представляется в том, что при использовании диода полупроводников приборы делаются восприимчивыми к движению тока. А это значит, что в одном проводе может протекать ток в разных направлениях. Таким образом, попеременно включая диоды 1Д и 2Д, включается лампочка ЛО, сигнализирующая о том, что задвижка открыта. При полном закрытии задвижки, срабатывают диоды Д3 и Д4, соответственно, загорается лампочка Л3.

Автоматический режим функционирования задвижки.

При таком способе, манипуляции с запорным механизмом задвижки происходят без участия диспетчера. Чтобы добиться такого режима, необходимо тумблер 1ПУ поставить в состояние «автомат», включатель ВК в состояние «включить», а переключатель 1ВБ в состояние «выключить».

При этом режиме все взаимосвязано: расход компонента в трубе, его уровень, давление и в зависимости от этих параметров подается команда на пульт управления и соответственно, затем на задвижку. С контролирующей панели подается команда через замыкание контактов 1РК или 2РК на реле 1РП или 2 РП. Затем пускатели исполняют заданный режим на поднятие или опускание задвижки.

Контроль над приборами, как и в предыдущем случае, происходит по лампам сигнализации ЛО и Л3.

Функции и принцип действия

Задвижки с электроприводом выполняют обычные функции запорной арматуры – запорную и регулирующую:

• перекрывают трубу полностью или частично;
• открывают просвет трубы для высвобождения потока.

Рекомендуем ознакомиться: SML труба и безраструбная чугунная канализация

Функционирование запорного устройства, приводящегося в действие электрическим приводом, осуществляется в трёх режимах:

• наладочном;
• автоматическом;
• дистанционном.

Наладочный режим функционирования используют после установки или замены (ремонта). Здесь последовательно подаются команды (замыкают контакты) на электропривод, которые он «запоминает» и в дальнейшей эксплуатации использует. Наладку работы электропривода осуществляют после установки, при ручном регулировании крайних положений (открытозакрыто).

Автоматический режим — это режим функционирования запорного устройства, когда электропривод настроен на перемену параметров потока, его давления, температуры. Изменение параметров фиксирую специальные датчики. Они же «подают сигнал» на контролирующую схему, замыкаются контакты, подаётся магнитный Электропривод устанавливает перекрывающий механизм в требуемое положение.

Дистанционный режим – это когда работа электропривода задвижки регулируется с пульта управления оператором в ручном режиме.

Обратите внимание! Каждая задвижка, оснащённая электроприводным устройством, остаётся доступной для ручного управления.

Привод от гидравлики

Иногда для регулирования запорной арматурой оправдывается применение гидравлических приводов. Это бывает при следующих условиях:

• Плавное регулирование подачи штока гидроцилиндра, при этом значительное передаваемое усилие. Востребованы на газопроводах и нефтепроводах, где трубы большого диаметра;
• Небольшие габаритные размеры и масса;
• Поступательное движение штока. Не надо преобразовывать кинетическую энергию;
• Более простая схема автоматизации процесса управления задвижкой

Иметь в виду. Ко всем достоинствам следует добавить большой ход штока, что актуально для больших клиновых задвижек, где ход запирающего механизма равен диаметру трубы.

Пневматические приводы

Иногда из-за специфики производства требуется ускоренное движение затвора задвижки, а гидравлические приводы не могут этого обеспечить. В таких случаях используется сжатый воздух или пар. При этом пневматические приводы применяются как для полного закрытия (открытия), так и для регулирования затворов.

При небольших перемещениях запорного механизма задвижки, применяется мембранный элемент привода. Мембрана делается из резины толщиной 5 мм с основой из ткани, и опирается на металлическую шайбу (грибок). Эта шайба приходится опорной площадкой для штока, который двигается в одну сторону под действием воздуха, а в другую – под действием пружины.

Иногда привод работает без пружины, — в обе стороны под действием воздуха. Для задвижек, где перемещение запора значительное, применяются пневматические приводы с поршневой группой. В этих случаях для создания компрессии на поршнях установлены чугунные кольца или резиновые кольца.

Несмотря на автоматизацию работы, часто применяется ручное управление. Это испытанный и проверенный способ оправдывает себя при редком пользовании задвижкой. Такое управление осуществляется посредством вращения вентиля или рукоятки через вращающийся винт на движение запирающего механизма.

Автоматизация электропривода задвижки

Схема электропривода с электромеханической муфтой.

Задвижки, как правило, выполняют 2 команды: закрыть или открыть трубопровод в зависимости от состояния управляемых органов (насосов или вентиляторов) и от изменения контролируемых параметров (уровня, давления, температуры, расхода и т.п.).

Гидроприводом, электроприводом и пневмоприводом можно на расстоянии осуществлять управление задвижкой. В основном при автоматизации задвижки пользуются электроприводом благодаря простоте управления.

Асинхронный двигатель является электроприводом задвижки, выходной вал которого соединен с червячным редуктором, а выходная шестерня червячного редуктора входит в зацепление с выходным винтом задвижки.

Во время работы электродвигателя затвор вместе с винтом опускается или поднимается, закрывая либо открывая задвижку. Выходная шестерня редуктора через промежуточный редуктор передает вращение ряду дисков с кулачками. Во время открытия задвижки кулачки поворачиваются вправо и переключают контакты микровыключателя КВО. Во время закрытия задвижки кулачки поворачиваются влево и переключают контакты микровыключателя КВЗ. Диски с кулачками расположены таким образом, что во время полного открытия задвижки происходит срабатывание выключателя КВО, а во время полного закрытия — выключателя КВЗ.

Электрическая принципиальная схема управления электроприводом задвижки предусматривает 3 режима управления: дистанционный, автоматический и наладочный.

Дистанционный режим используется при управлении электроприводом на расстоянии, к примеру, с диспетчерского пульта. Для подготовки данного режима устанавливается переключатель управления 1ПУ в положение “Дистанционный”, тумблер 2ВБ в положение “включен”, тумблер 1ВБ в положение “выключен”. На диспетчерский пульт управления питание подается выключателем В.

Подбор электроприводов для задвижек

ООО «Фитинг-техкомплект» реализует со склада в г. Щёлково Московской области чугунные и стальные задвижки под электропривод и многооборотные электроприводы к ним в общепромышленном или взрывозащищенном исполнении.

Оптовым покупателям и партнерам предусмотрены значительные скидки

— звоните: (495) 580-30-49

Доставка в регионы — через транспортные компании.
Доставка оплаченного товара до транспортной компании — бесплатно.

Подбор электропривода к задвижке зависит от технических характеристик самой задвижки, прежде всего условного прохода и рабочего давления, а также технических показателей (требований) всей инженерной системы, таких как скорость открытия/закрытия трубопровода для пропуска среды, безопасность срабатывания электропривода, удаленность пункта управления и др.

*Таблица подбора электроприводов для задвижек:

30ч906бр Задвижка параллельная под электропривод с выдвижным шпинделем чугунная фланцевая Ру-10 Т-225 (вода, пар)

30ч915бр Задвижка параллельная с невыдвижным шпинделем чугунная фланцевая под электропривод Ру-10 Т-100 (вода)

30ч939р Задвижка с обрезиненным клином с невыдвижным шпинделем чугунная фланцевая под электропривод Ру-16 (Ру-10) Т-95 (вода)

30с915нж Задвижка стальная клиновая под электропривод с выдвижным шпинделем фланцевая Ру-40 Т-425 (нефтепродукты, вода, пар)

30с927нж Задвижка стальная клиновая под электропривод с невыдвижным шпинделем фланцевая Ру-25 Т-300 (вода, пар)

30с941нж Задвижка стальная (литая) клиновая под электропривод с выдвижным шпинделем фланцевая Ру-16 Т-450 (вода, пар, нефтепродукты)

30с964нж Задвижка стальная клиновая под электропривод с выдвижным шпинделем фланцевая Ру-25 Т-425 (вода, пар, масла, нефть)

30с976нж Задвижка стальная клиновая под электропривод с выдвижным шпинделем фланцевая Ру-63 Т-300 (вода, пар, нефть)

* При выборе привода сообщите менеджеру тип задвижки, уточните необходимый крутящий момент на валу привода, частоту вращения и число оборотов выходного вала, мощность и т.д.

Качество и надежность от «Фитинг-техкомплект»

Нашим Покупателям мы предлагаем полную комплектацию заказа, конкурентные цены, дилерские скидки и бесплатную доставку до транспортной компании!

По всем вопросам, пожалуйста, звоните в рабочее время (пн.-пт. с 8-45 до 16-30) по телефону

8 (495) 580-3049 (многоканальный)

Также Вы можете послать заявку в произвольном виде по e-mail нашим менеджерам или через форму обратной связи:

Источник https://ukenergomash.ru/mnogooborotnie_privodi

Источник https://turbo-tex.ru/montazh-i-remont/privod-elektrozadvizhki.html

Источник https://fittexcom.ru/podbor-elektroprivodov-dlya-zadvizhek.html